紙箱在運(yùn)輸車輛車廂和集裝箱的約束條件。運(yùn)輸車輛主要指的是廂式大貨車，目前車輛車箱的尺寸還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如果是采用隨托盤一起裝卸車，則紙箱的長寬尺寸在考慮托盤的制約條件時就已經(jīng)分析討論了，而紙箱的高度卻應(yīng)該根據(jù)車輛內(nèi)部高度來確定，即紙箱高度=車輛內(nèi)部高度-托盤厚度-作業(yè)間隙/紙箱碼放層數(shù)作業(yè)間隙一般取10厘米.如果貨物是直接碼放在車廂內(nèi)，則紙箱的長、寬、高尺寸都必須與車輛的內(nèi)部尺寸相適應(yīng)，達(dá)到充分利用車廂容積，保證貨物碼放穩(wěn)定，方便裝卸操作的目的。紙箱的長寬尺寸之間以及與車廂長寬尺寸之間要呈倍數(shù)關(guān)系。在這一點(diǎn)上與分析集裝箱的約束條件時類似。集裝箱是目前常用的一種運(yùn)輸包裝工具。

如何控制紙箱生產(chǎn)損耗：短制：補(bǔ)數(shù)的訂單就是生產(chǎn)損耗，短制相對比較好理解，紙箱批發(fā)廠家，紙箱生產(chǎn)缺數(shù)就是短制，缺數(shù)這個計(jì)算也是會出現(xiàn)誤區(qū)的，下面舉例：訂單1：某客戶訂單：領(lǐng)用紙板數(shù)量1010張，生產(chǎn)了990張，蕪湖紙箱，紙箱入庫990張，缺數(shù)10張，實(shí)際生產(chǎn)損耗為20張。訂單1補(bǔ)：補(bǔ)數(shù)訂單：紙板領(lǐng)用23張，生產(chǎn)完成20張，包裝紙箱制作，生產(chǎn)損耗3張，入庫為20張。一般生產(chǎn)損耗計(jì)算會成兩個訂單：訂單1生產(chǎn)損耗20+訂單1補(bǔ)3=23紙張損耗其實(shí)補(bǔ)數(shù)真是這么計(jì)算的嗎？合理的計(jì)算是：生產(chǎn)訂單1損耗20張+訂單1補(bǔ)23張=43張的損耗，補(bǔ)數(shù)的訂單就是生產(chǎn)損耗，這就是公司的生產(chǎn)成本。